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產(chǎn)品分類

城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實訓模型設備
[規(guī)格型號]: DB-DCZ12
[產(chǎn)品名稱]: 城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實訓模型設備
[價  格]: 詢價
[產(chǎn)品參數(shù)]: 請聯(lián)系客服
[在線客服]: QQ在線 QQ在線
[微  信]: 13817525788
產(chǎn)品介紹:
城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實訓模型設備
一、設計要求
轉(zhuǎn)向架實訓設備按照實物轉(zhuǎn)向架進行1:2高仿制作,包含轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對軸箱裝置、齒輪箱、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置等,放置金屬支架上,轉(zhuǎn)向架下部配備支撐柱,滿足對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及原理的教學。
二、設備組成
設備包含轉(zhuǎn)向架支撐底座、H型構(gòu)架、輪對組成、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、驅(qū)動系統(tǒng)、牽引裝置、抗側(cè)滾裝置、基礎制動裝置、空氣管路、轉(zhuǎn)向架布線及轉(zhuǎn)向架支架等組成。
三、參數(shù)說明
(1)規(guī)格:比例1:2,轉(zhuǎn)向架尺寸為:長*寬*高=1700mm*1100mm*500mm;
(2)材質(zhì):主要采用全鋼制作;
(3)外觀及顏色:按照實物進行配色,顏色、外觀與實物地鐵動車轉(zhuǎn)向架一致;。
四、實訓功能
(1)滿足經(jīng)常拆裝的需求,轉(zhuǎn)向架尺寸測量;
(2)可演示剎車制動功能;
(3)表面去毛刺、銳角,光澤度、光滑度應與轉(zhuǎn)向架一致。強度滿足教學要求;
(4)能正確展示轉(zhuǎn)向架組成及各個部件的外觀和結(jié)構(gòu),能夠進行轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及工作原理的實訓;
(5)風管走向及布置與真實保持一致,能夠展示轉(zhuǎn)向架風路走向及工作原理;

五、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成
(1)構(gòu)架
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩根側(cè)梁和橫梁焊接而成的“H”型結(jié)構(gòu),采用鋼板壓型焊接而成,耐腐蝕性強。
(2)輪對組成
車輪采用整體輪,車輪為直輻板帶制動盤結(jié)構(gòu)。
(3)軸箱裝置
軸箱體采用鑄鋼箱體,底部設計有支撐平面,可實現(xiàn)不落輪鏇削。
軸箱軸承采用成熟可靠的自密封結(jié)構(gòu)整體式滾子軸承。
(4)一系懸掛
一系懸掛裝置采用轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu),由鋼圓彈簧、橡膠墊、轉(zhuǎn)臂橡膠關節(jié)和一系垂向油壓減振器等主要部件組成。一系懸掛的縱向和橫向剛度主要由轉(zhuǎn)臂橡膠關節(jié)提供,垂向剛度主要由鋼圓彈簧提供。
(5)二系懸掛
二系懸掛裝置采用空氣彈簧,空氣彈簧為高柔性的大曲囊空氣彈簧,具有較低垂向剛度和橫向剛度,能適應大的橫向位移,空氣彈簧下部設有緊急橡膠彈簧。
(6)驅(qū)動系統(tǒng)
驅(qū)動系統(tǒng)包括交流牽引電機、齒輪箱、齒輪箱吊桿和聯(lián)軸節(jié)等。電機彈性懸掛在構(gòu)架上,齒輪箱的一端支撐在車軸上,另一端由吊桿吊掛在構(gòu)架上,在齒輪箱的防脫孔處穿過一根防落銷,以防止齒輪箱掉落。
牽引電機(三相電機380V 1000W)連接齒輪箱帶動輪對轉(zhuǎn)動及旋轉(zhuǎn)。
(7)牽引裝置
牽引裝置采用單牽引桿推挽式結(jié)構(gòu),主要由牽引座、牽引桿組成,牽引桿兩端的橡膠關節(jié)實現(xiàn)與車體無磨耗連接。
牽引座一側(cè)與構(gòu)架側(cè)梁之間設有一個橫向減振器,整體起吊裝置設在牽引座兩側(cè)。
(8)抗側(cè)滾裝置
抗側(cè)滾裝置主體結(jié)構(gòu)(含扭桿、軸承座以及搖臂)安裝于車體底架上,拉壓桿的下部關節(jié)與構(gòu)架相連。
(9)基礎制動裝置
基礎制動采用輪盤制動,每個轉(zhuǎn)向架設有4個盤式制動單元;其中兩個帶停放功能,呈對角布置在靠齒輪箱側(cè),制動盤安裝在車輪輻板的兩側(cè)。
六、轉(zhuǎn)向架配套底座支撐裝置
(1)底座采用木材制作,鋁合金包邊,表面光滑無毛刺,可滿足轉(zhuǎn)向架的安裝承重需要,結(jié)構(gòu)平穩(wěn),性能可靠。
(2)支撐柱采用全鋼材質(zhì)的工字型立柱,堅固耐用,表面噴漆處理,防腐防銹,支撐裝置上部采用螺絲連接在轉(zhuǎn)向架軸箱底部,底部通過螺絲固定在底座上,保證轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)不搖動,平穩(wěn)受力安全。滿足在支撐裝置上前進、后退及旋轉(zhuǎn)動作。



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