純電動汽車整車故障實訓(xùn)裝置
滿足對秦EV整車主要系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)接故障設(shè)置，配置原廠適配器，在不破壞原車線束的條件下，能夠進行新能源汽車低壓電源管理車身電氣模塊（BCM）、電池管理（BMS）、電機控制（PEU）、空調(diào)系統(tǒng)模塊（熱管理）、車載充電機（OBC）、快充接口、慢充接口、整車控制（VCU）、底盤管理電子手剎控制系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等系統(tǒng)檢測。能夠進行線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、線路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線等故障設(shè)置操作。按照原車模塊和線束插頭端子相同針腳排列規(guī)律和形狀設(shè)置測量插口，可實現(xiàn)多元測量實時交互。
裝置具備手動及無線故障設(shè)置功能、手動設(shè)故面板上安裝可調(diào)電阻，可設(shè)置串電阻故障，同時可在上位機上進行故障設(shè)置，來實現(xiàn)車輛的斷路、短路、虛接等故障，做到軟硬件雙向?qū)崟r交互。具備可視化課程資源，可完成實訓(xùn)期間的輔助教學。
一、產(chǎn)品要求
該設(shè)備和可正常運行的全新比亞迪秦EV2019款純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎(chǔ)上將整車轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰�檢測故障教具車，可實現(xiàn)模塊化實時檢測與診斷原車整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元等的動、靜態(tài)信號參數(shù)�？蓪χ饕刂茊卧饕�路進行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設(shè)置，設(shè)故方法可靠。采用鋁合金框架拼接而成的可移動放置柜管理，集成物聯(lián)網(wǎng)功能對設(shè)備使用統(tǒng)一管理及分配使用權(quán)限。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學院和培訓(xùn)機構(gòu)對純電動整車理論和維修實訓(xùn)的教學需要。
二、功能要求
1.通過專用線束與整車連接，斷開專用線束后整車功能完整，保持原車所有功能及線束完整性。
2.整車結(jié)構(gòu)完整，不破壞原車任意一條線束，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行；
3.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)(如：能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；
4.模塊考核盒采用：全鋁框架結(jié)構(gòu)整體重量減輕便攜，隱藏滑動式故障設(shè)置機構(gòu)，軍工級航空用連接器，日本原裝進口撥檔開關(guān)，保證設(shè)備經(jīng)久耐用；
5.多功能放置管理柜，集成物聯(lián)網(wǎng)功能對設(shè)備使用統(tǒng)一管理及分配使用權(quán)限，可實現(xiàn)成員使用管理、使用記錄查詢等，可收納模塊考核盒和線束，安裝3寸耐磨尼龍腳輪4件，移動靈活，同時2個腳輪帶自鎖裝置，可以隨時固定位置；
6.檢測設(shè)故實訓(xùn)完后將控制信號接回原車控制單元，整車總設(shè)故點不少于180個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；測量盒上部繪制原車控制單元管腳并裝有檢測2mm鍍金端子，直接在端子上測量模塊系統(tǒng)實時信號，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律，測量盒采用隱藏滑動式故障設(shè)置機構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部安裝故障設(shè)置系統(tǒng)，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、虛接等故障。
7.通過專用集成式模塊化檢測與故障設(shè)置盒，與原車線束串接，將控制信號引出到模塊化檢測與故障設(shè)置盒進行檢測和設(shè)故，引出接口均為原車主要控制部位，含整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元等；檢測設(shè)故后將控制信號接回原車控制單元，總設(shè)故點不少于180個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；測量盒上部繪制原車主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測量整車實時信號，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律，測量盒底部采用推拉式設(shè)計，內(nèi)部安裝故障設(shè)置系統(tǒng)，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障。
8.整車控制器VCU控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含油門踏板，剎車踏板，真空壓力傳感器，剎車真空助力泵，高壓水泵，無極風扇等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
9.動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含直流充電口，交流充電口，動力電池包低壓線束等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
10.驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含電機控制器通信，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
11.高壓三合一充配電總成控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含充配電總成通信，直流充電口，交流充電口，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
12.自動空調(diào)管理控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含G21(A)，G21(B)，G21(C),冷暖循環(huán)電機，內(nèi)外循環(huán)電機，出風口模式循環(huán)電機，壓力傳感器，主駕吹腳通道傳感器，主駕吹面通道傳感器，電子膨脹閥（空調(diào)），壓力溫度傳感器（空調(diào)），陽光強度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器，室外溫度傳感器，室內(nèi)溫度傳感器，電子膨脹閥（電池熱管理），水溫傳感器，四通水閥等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
13.檔位控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含檔位開關(guān)信號，檔位通信信號，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
14.組合儀表控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含制動液位，組合儀表通信，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
15.網(wǎng)關(guān)控制單元教學實訓(xùn)系統(tǒng)，可檢測信號含舒適網(wǎng)，動力網(wǎng)，ESC網(wǎng)工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
16.檢測面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖；并安裝鍍金檢測端子，學員可直觀對照電路圖和原車實物，測量和分析各控制系統(tǒng)的工作原理和信號傳輸過程。
17.采用日本原裝進口撥檔開關(guān)，機械故障設(shè)置方式考核系統(tǒng)，設(shè)故性能穩(wěn)定可靠；
18.另配電子版原車維修手冊和電路圖及實訓(xùn)指導(dǎo)書，指導(dǎo)故障設(shè)置和排除；
三、基本配置要求：
2.專用對接線束1整套；
3.模塊化檢測與故障設(shè)置盒1整套；
4.多功能放置管理柜1臺；
五、可完成實訓(xùn)項目要求
1.了解純電動汽車的技術(shù)參數(shù)；
2.熟悉各總成零部件的名稱和功能；
3.了解比亞迪高壓三合一充配電總成技術(shù)先進性；
4.了解純電動汽車各總成之間的控制關(guān)系；
5.熟悉控制模塊的組成；
6.了解電機控制器模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理；
7.掌握電機控制器模塊的檢測方法；
8.了解DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理；
9.掌握DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊的檢測方法；
10.了解動力配電箱模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理；
11.掌握動力配電箱模塊的檢測方法；
12.了解電池管理單元的結(jié)構(gòu)和工作原理；
13.掌握電池管理單元的檢測方法；
14.熟悉電機總成的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程；
15.掌握電機總成的檢測方法；
16.了解220V/7KW交流車載慢充的結(jié)構(gòu)和工作原理；
17掌握220V/7KW交流車載慢充的檢測方法；
18.了解直流快充的結(jié)構(gòu)和工作原理；
19.掌握直流快充的檢測方法；
20.了解檔位控制器的結(jié)構(gòu)和工作原理；
21.掌握檔位控制器的檢測方法；
22.了解主控ECU的結(jié)構(gòu)和工作原理；
23.掌握主控ECU的檢測方法；
24.了解加速踏板的結(jié)構(gòu)和工作原理；
25.掌握加速踏板的檢測方法；