一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇，根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。
自動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用汽車空氣懸架系統(tǒng)為基礎(chǔ)，充分展示汽車空氣懸架的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
適用于學(xué)校對(duì)空氣懸架的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
本設(shè)備滿足汽車職業(yè)教育的“五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接”的教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.真實(shí)可運(yùn)行的汽車空氣懸架系統(tǒng)，充分展示汽車空氣懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
2.操縱高度控制開關(guān)或調(diào)節(jié)任意懸架高度，空氣懸架ECU控制壓縮機(jī)、高度控制電磁閥、懸架減震器硬度控制器等執(zhí)行元件工作，完成對(duì)空氣懸架高度和減震器硬度的調(diào)節(jié)，真實(shí)演示汽車空氣懸架系統(tǒng)的工作過程。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車空氣懸架系統(tǒng)的工作原理。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子，可直接在面板上檢測(cè)空氣懸架系統(tǒng)各電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有故障指示燈和診斷座，可通過短接線閃爍故障碼來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自診斷功能。
6.實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸：1200×1000×1700mm(長(zhǎng)×寬×高)
外接電源：交流220V±10% 50Hz
工作電壓：直流12V
工作溫度：-40℃～+50℃
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動(dòng)腳輪：100*50mm
面板機(jī)柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設(shè)置維修門；
四、基本配置(每臺(tái))
| 序號(hào) | 名 稱 | 規(guī)格型號(hào) | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 檢測(cè)控制面板 |
裝有各種檢測(cè)端子以及彩色電路圖； 面板：950*900*4mm |
套 | 1 |
| 2 | 空氣懸架控制電腦(ECU) | 原車 | 套 | 1 |
| 3 | 診斷座 | 原車 | 個(gè) | 1 |
| 4 | 壓縮機(jī) | 原車 | 臺(tái) | 1 |
| 5 | 1號(hào)高度電磁閥 | 原車 | 個(gè) | 1 |
| 6 | 2號(hào)高度電磁閥 | 原車 | 個(gè) | 1 |
| 7 | 高度控制繼電器 | 原車 | 個(gè) | 1 |
| 8 | 高度控制開關(guān) | 上海頂邦 | 個(gè) | 1 |
| 9 | 左右前懸掛控制執(zhí)行器 | 原車 | 套 | 1 |
| 10 | 左右前控制傳感器 | 原車 | 套 | 1 |
| 11 | 左右后懸掛控制執(zhí)行器 | 原車 | 套 | 1 |
| 12 | 左右后控制傳感器 | 原車 | 套 | 1 |
| 13 | 轉(zhuǎn)角傳感器 | 原車 | 個(gè) | 1 |
| 14 | 各種模擬開關(guān)信號(hào)裝置 | 上海頂邦 | 套 | 1 |
| 15 | 加載模擬彈簧 | 上海頂邦 | 套 | 1 |
| 16 | 移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置) | 1200×1000×1700mm(長(zhǎng)×寬×高) | 臺(tái) | 1 |
| 17 | 故障模擬與排除裝置 | 上海頂邦 | 套 | 1 |