以前學(xué)開(kāi)車(chē)：
報(bào)名、學(xué)交規(guī)、約教練、多人一起學(xué)、再約教練、刮風(fēng)下雨也不能遲到、沒(méi)時(shí)間也要約教練、考試、找陪練、再找陪練、折騰一番后終于能上路了。萬(wàn)一考試沒(méi)有通過(guò)，那就再來(lái)一遍……
現(xiàn)在學(xué)開(kāi)車(chē)：
報(bào)名、學(xué)交規(guī)、全城熱駕智能汽車(chē)駕駛模擬器、上車(chē)簡(jiǎn)單練習(xí)后即可參加考試、一次性通過(guò)考試、拿到駕照后不用找陪練直接上路。
目前，我國(guó)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓(xùn)練效率低，投入大，完全無(wú)法應(yīng)對(duì)當(dāng)前的“學(xué)車(chē)高峰期”，而世界各先進(jìn)國(guó)家早已普遍使用汽車(chē)駕駛模擬器來(lái)培訓(xùn)學(xué)員，并在有關(guān)法規(guī)上加以認(rèn)可。為改變我國(guó)汽車(chē)駕駛教學(xué)模式，讓更多的人輕松快速掌握駕駛技術(shù)，集團(tuán)斥巨資引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，搭建研發(fā)平臺(tái)，打造全新一代智能汽車(chē)駕駛模擬器。2012年，集團(tuán)面向全球推出首款智能汽車(chē)駕駛模擬器，搭載“超炫3D畫(huà)面”、“智能語(yǔ)音培訓(xùn)系統(tǒng)”、“綜合地形置入”3項(xiàng)領(lǐng)先國(guó)際技術(shù)，以一體式、便捷式和簡(jiǎn)易式三大主體設(shè)備強(qiáng)勢(shì)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受到全國(guó)駕校學(xué)員、各大駕校、汽車(chē)俱樂(lè)部的密切關(guān)注，各地代理商紛紛到總部洽談合作事宜。
學(xué)車(chē)的人越來(lái)越多 想學(xué)開(kāi)車(chē)的人更多.

會(huì)開(kāi)車(chē)，是現(xiàn)代人的基本生存技能之一。
機(jī)會(huì)向來(lái)只給有準(zhǔn)備的人，因此，越來(lái)越多的人們涌向了駕校。
公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截止到2011年底，全國(guó)持有汽車(chē)駕駛證的人數(shù)約1.67億，僅2011年一年全國(guó)增加的駕駛?cè)藬?shù)就高達(dá)2269萬(wàn)人！10年內(nèi)，將有超過(guò)5億人擁有駕照！
駕照，想說(shuō)愛(ài)你不容易。
考駕照前，你要做好以下準(zhǔn)備。
約教練：要想上車(chē)操作練習(xí)，得提前預(yù)約時(shí)間。
多人共學(xué)：大部分駕校都是一位教練帶好幾個(gè)學(xué)員，一人一車(chē)的情況幾乎不存在。
風(fēng)雨無(wú)阻：約好時(shí)間，無(wú)論刮風(fēng)下雨，都要去練習(xí)，錯(cuò)過(guò)了就要重新再約。
潛規(guī)則：這個(gè)不說(shuō)大家也都明白。
找陪練：拿到駕照不代表你就能駕車(chē)上路了，駕校培訓(xùn)可不包括復(fù)雜路況教學(xué)。
最近幾年，學(xué)員增長(zhǎng)過(guò)速，而駕校的發(fā)展卻相對(duì)落后，是導(dǎo)致以上情況的主因。
難道想輕松學(xué)車(chē)就沒(méi)別的辦法了嗎？
發(fā)達(dá)國(guó)家是怎么學(xué)開(kāi)車(chē)的？
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，早在1982年日本90%的駕駛培訓(xùn)就是借用駕駛模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃的。美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家也在上世紀(jì)90年代全面普及汽車(chē)駕駛模擬器。
汽車(chē)駕駛模擬器能有效化解學(xué)車(chē)難的問(wèn)題，而我國(guó)目前的普及率為0。借鑒國(guó)外的發(fā)展規(guī)律，專家預(yù)測(cè)，5年內(nèi)我國(guó)駕駛模擬器的普及率將達(dá)60%，10年內(nèi)將達(dá)90%。